Lo único que mantiene este Grand Dink del modelo anterior, conocido también como X- Town en otros lugares, es el nombre que Kymco España mantiene por hacer referencia al éxito de sus anteriores versiones.
TODO ES NUEVO en el Kymco Grand Dink 300 ABS. Chasis, motor, estética y ergonomía son de nueva creación.
Su precio son 3.999 € y compite directamente con el Honda NSS 300 4.899 €, Yamaha X-Max 250 5.099 €, Suzuki Burgman 200 4.199 € y SYM Joymax 300i ABS S&S Comfort SYM 4.099 €.
Destacar de este Megascooter de Kymco su comodidad. Sea cuál sea tu talla te sentirás bien pilotando el nuevo Grand Dink 300.
La forma y colocación del manillar es descansada. El asiento, a 800 mm del suelo, es de los más altos de la categoría, aunque las hendiduras en el piso, permiten que llegues a tocar con los dos pies.
KYMCO se ha esforzado en adaptar este modelo de Megascooter a las tallas europeas por lo que es perfecto para moverte entre los coches parados y no presenta dificultades para avanzar en el tráfico.
La suspensión delantera funciona muy bien. Sus muelles hacen la conducción cómoda y comfortable.
Poner el caballete está al alcance de todo el mundo gracias al perfecto funcionamiento de su brazo de palanca.
Por ciudad su manejo es muy agradable y en vías rápidas la aerodinámica da la talla gracias a que pecho, piernas y pies quedan protegidos. A 100/105 km/h, el Grand Dink va de maravilla.
Este nuevo Kymco Grand Dink 300 ABS monta neumáticos Kenda, con lo que se consigue ligereza y la agilidad en la dirección. Puedes llegar a los 37º grados de inclinación. Suficiente para disfrutar y pasar un buen rato en zonas de curvas.
Cabe destacar la frenada que es una de las mejores cualidades de este modelo de Scooter. Bajo el asiento caben dos cascos integrales, incluso si estos son de gran volumen.
Monta LED en el piloto de posición delantero y en el trasero con bombillas halógenas en su óptica. El diseño del cuadro de instrumentos ofrece mucha información y es de fácil lectura.
Cuenta con un depósito de 13 litros y una autonomía de 270 km. El consumo, con un 70% recorrido por ciudad y un 30% por autopista/carretera se ha quedado en 4,8 l/100.
La revisiones para este modelo de scooter son cada 5.000 km después de haber realizado la primera revisión de los 1.000 km.
Kymco buscaba ofrecer un producto con un buen equilibrio entre precio y prestaciones y lo ha conseguido. Seguero que va a volver a ser un modelo superventas.