Desde su aparición en la segunda mitad de 2009, la gama Super Dink ha mantenido siempre su imagen de icono y referencia en el segmento scooter GT urbano. Su calidad, equipamiento y la alta relación inversión/retorno lo ha posicionado en lo más alto del ranking nacional durante estos 7 años ininterrumpidos, creando un nuevo hito en la historia reciente del mercado español:
–Segundo modelo más vendido acumulado 2010 a 2016 del mercado nacional 2 ruedas, de todas las cilindradas.
–Modelo Top 3 del ranking nacional en cada ejercicio de estos 7 años, compartiendo pódium durante muchos años con el modelo Agility City 125.
Otra muestra de su aceptación, nada correlativa a su alto volumen de ventas, se refleja a través de su cotización en el mercado de VO. El Super Dink es uno de los modelos que conserva mejor su valor residual de todo el mercado. Sin duda, el reconocimiento a su calidad de construcción, robustez mecánica e icono como producto, hace de él posiblemente el modelo más demandado de todo el mercado VO.
Tenemos el placer de anunciaros el comienzo de la distribución del nuevo Super Dink 125/350, en la semana del 28 de febrero.
Como sabéis, el reto de la transición Euro 3 a Euro 4 y su impacto económico, ha requerido un minucioso planteamiento global sobre la renovación de toda la gama.
Estos son algunos de los aspectos que hacen del nuevo Super Dink diferente a todo lo que se comercializa en el resto de Europa, más allá de su nombre:
– Nuevos neumáticos de perfil dinámico: son los mismos que equipan actualmente al modelo Grand Dink. De momento solo España tiene acceso a este neumático para el modelo Super Dink.
– Nuevos ajustes de suspensiones: España no solo contará con tarados diferentes para las versiones 125 cc y 350 cc, sino que ambos ajustes son únicos y exclusivos para el mercado español.
– Nueva cúpula de mayor protección: nuestra versión contará con 10 cm más de longitud.
. Nuevos retrovisores: nuestra versión lleva unos retrovisores exclusivos de nuevo desarrollo, aumentando la superficie, longitud y extensión del espejo siendo su diseño el de mayor elegancia acorde al perfil del cliente y del producto.
– Luz tablero instrumentos: de acuerdo al perfil de nuestros clientes, nuestra versión desecha el color azul de serie por una luz fría de color blanco.
– Nuevo asiento: el nuevo asiento es exclusivo para España por la combinación del tapizado, mejorando su confort (mayor elasticidad en los flancos y nueva superposición interna de los tejidos) y percepción estética.
Los colores en los que encontramos los nuevos Super Dink 125/350 son:
– Blanco Puro: blanco mate usado en el K-XCT. Es un color imprescindible en nuestra paleta.
– Rojo Núcleo: rojo mate usado en el K-XCT. Es la primera vez que se usa este color en el nuevo Super Dink. Es el color que más nos ha sorprendido sobre el vehículo en las muchas pruebas previas, con un excelente resultado final.
– Gris Stone: nuevo color gris de alto contenido metálico en terminación mate. Es la primera vez que se introduceeste color en España. Este nuevo gris mate, por ser una pintura de elevadas partículas metálicas, hace de su reflejo un intermedio entre un color mate a satinado. El resultado es probablemente el color más elegante de los últimos años.
– Negro Metalizado: nuevo color negro de alto brillo. Es una nueva pintura sobre un código anterior a petición de España. La nueva pintura metalizada es intensamente negra, sin tramas de otros colores, y en su fabricación hay una base acuosa de nueva creación. El resultado sobre el vehículo es un color negro llamativo, a la vez elegante y maduro sin pizca de agresividad. Este color se extenderá más adelante a otros futuros modelos.
Los precios de venta al público son:
– Super Dink 125: 4.299 €. Seguro incluido con cobertura de robo.
– Super Dink 350: 4.999 €. Seguro incluido con cobertura de robo.
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